Associação Okinawa
EVENTOS
MITSUBISHI
OS DIAMANTES SOBRE RODAS NO JAPÃO
Mitsubishi A
Descendente de samurais, Yataro Iwasaki (1834-1885) fundou uma empresa de transportes chamada Mitsubishi em 1870. Logo de início, a empresa começou a diversificar suas atividades, especialmente porque a época era posterior à Restauração Meiji, o que possibilitou uma rápida expansão comercial.
A Mitsubishi passou a atuar em vários ramos do comércio e da indústria do Japão, tendo banco, seguradora, estaleiro, mineradora, indústria pesada, nuclear, eletrônicos, entre outros. Mas no que diz respeito aos automóveis, a companhia começou sua jornada sobre quatro rodas começou em 1917, quando a divisão de construção naval partiu para fazer carros.
Mitsubishi PX33
A primeira tentativa foi com o modelo Mitsubishi A. Este foi o primeiro carro feito em série no Japão, mas era uma adaptação do Fiat Tipo 3 e era caro demais para fazer, tanto que só vendeu 22 exemplares até 1921, quando a produção foi encerrada. Ele levava o logotipo de três losangos ou diamantes em formato de triângulo, uma referência a origem da marca e do clã Tosa, que foi o primeiro empregador de Yataro.
Só em 1937, a Mitsubishi volta a fazer um novo carro, desta vez um modelo para uso militar e chamado de PX33. Ele era feito pela divisão de aeronáutica da empresa, a mesma que criou o temível caça Zero da Segunda Guerra Mundial. Foi o primeiro carro de passeio com tração nas quatro rodas do Japão.
Mitsubishi 500
Evolução no pós-guerra
Após o conflito, a Mitsubishi voltou a fabricar veículos, tendo as divisões de ônibus Fuso, a de veículos comerciais leves Mazushima e a de scooters Silver Pigeon. Mas a empresa foi dividida em três pelos aliados no ano de 1950.
Assim, surgiram a East Japan Heavy-Industries, que passou a importar o sedã Henri J da Kaiser-Fraser dos EUA, logo sendo feito em CKD. A Japan Central Heavy-Industries importou e fabricou o Jeep Willys, cuja licença de produção durou até 1998. A West Japan Heavy-Industries se juntou às outras duas em 1964, que já formavam a Shin-Mitsubishi desde 1953.
Mitsubishi Debonair
O Mitsubishi 500 foi o primeiro carro de grande volume da empresa, sendo lançado em 1960. Logo depois surgiram os modelos Minica e Colt 1000, todos no segmento de kei cars. O Debonair foi o primeiro carro grande e de luxo da marca nipônica, lançado em 1964. Cinco anos depois, surge o clássico Galant.
Em 1970, a Mitsubishi se une à Chrysler para expandir suas exportações, especialmente para os EUA. A americana chegou a adquirir 15% da japonesa no processo e o primeiro carro a chegar à América do Norte foi o Dodge Colt, que era uma versão do Galant. Três anos depois, aparece o Lancer, que deu origem a modelos da Chrysler.
Mitsubishi Galant
Em 1977, o mesmo modelo era vendido como Chrysler Sigma na Austrália. Outros produtos da Chrysler usaram a mesma base deste no final dos anos 70. Em 1978 surge a picape Triton, nomeada também L200, que se tornou um grande sucesso da marca.
No começo dos anos 80, a Mitsubishi compra a divisão australiana da Chrysler, que estava em crise. A empresa passou a vender vários modelos nesse país, entre eles os Tredia, Cordia e Starion. O Pajero é lançado em 1982 e se torna um sucesso dentro da empresa. Em 1986, a marca chegou ao mercado chinês após Daihatsu e Suzuki.
Mitsubishi Pajero
Parcerias
Um ano antes, surge a Diamond-Star, uma joint-venture com a Chrysler, que deu origem aos modelos Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon e Plymouth Laser. Em 1990 surge o Diamante. Entre 1992 e 1993, a companhia briga no mercado financeiro para adquirir a Honda, o que não deu resultado. Em 1991, a Chrysler vende sua parte na Diamond-Star.
Mitsubishi e Volvo firmam uma parceria em 1991 para produção de carros na Holanda, onde surgem os Volvo S/V40 e o Mitsubishi Carisma, feitos todos na NedCar, que mais tarde faria o Colt.
Mitsubishi L200
Em 1999, uma parceria é fechada com a PSA para o desenvolvimento de motores com injeção direta de combustível (gasolina) e mais tarde passa a dispor do Outlander como Peugeot 4007 e Citroën C-Crosser. Os franceses também vendem seus equivalentes do elétrico i-MiEV.
Com a fusão de Daimler e Chrysler, a Mitsubishi acaba formando outra parceria, a DCX. O grupo teuto-americano adquiriu 34% da Mitsubishi. Em 2001, a participação aumentou para 37,3% com a entrada da Volvo. Mas a Mitsubishi passou a capitar dinheiro e através da Phonix Capital, reduziu a participação da Daimler-Chrysler até esta sair do negócio em 2005.
Mitsubishi Eclipse
A parceria com os alemães após o fim da aliança ainda resultou no Smart Forfour (Mitsubishi Colt europeu), Mitsubishi Raider (Dodge Dakota) e na produção da picape Triton na África do Sul, onde foi feita pela Mercedes-Benz.
A Mitsubishi fez várias parcerias e ajudou na evolução de alguns fabricantes, entre eles Hyundai, Proton e Hindustan. Mais recentemente a Mitsubishi direcionou seus esforços para os segmentos de utilitários esportivos, tendo ASX, Outlander e a família Pajero como destaques.
Mitsubishi Diamante
No segmento de carros populares, lançou um novo Mirage, bem como seu sedã Attrage. Suspeita de desejar sair do mercado americano desde a saída da Suzuki, a Mitsubishi deixou de fazer os modelos Galant e Eclipse, não apontando sucessores. O Lancer, um dos sedãs mais famosos da marca, continua firme, mas com futuro incerto. O próximo Evolution será um crossover de alta performance.
Mitsubishi Lancer Coupé
Brasil
No Brasil, a Mitsubishi chegou com sua linha de veículos importados no começo dos anos 90, mas com o Grupo Souza Ramos e seu sócio o Banco Pactual, a marca japonesa começou a ter produtos montados no país a partir de 1998 com a L200.
De lá para cá, a MMC tem feito em Catalão/GO vários modelos e versões próprias da família Pajero, bem como o crossover ASX e o sedã Lancer, além da picape Triton em sua segunda geração.
http://www.noticiasautomotivas.com.br/mitsubishi-os-diamantes-sobre-rodas-do-japao/